年亏损80亿欧元的雷诺能实现自助吗?2020年财报解读

发布时间:2021-04-12 09:04 点击:

经历历历史损失后,雷诺汽车可能成为2020年最悲惨的汽车企业之一。其2020年财报显示,2020财年雷诺净亏损额达80亿欧元。雷诺集团2020年全球销量295万辆,收入435亿欧元,比上年减少21.3%。

面对如此严重的损失,雷诺方面认为,除了疫情的影响,大部分来自日产车的拖累影响。资料显示,雷诺集团目前拥有日产汽车约43%的股份,是日产第一大股东,日产汽车的利润贡献一直是雷诺集团的重要收入来源。从财报来看,2020年日产销售额为403万台,比去年减少22%,损失达到49.7亿欧元,占雷诺集团80亿欧元损失额的60%以上,直接降低了雷诺的利润率。

日产业绩

实际上,雷诺汽车在2019年出现赤字,财报数据显示,2019年雷诺的营业收入为555.37亿欧元,比去年减少了3.3%,营业利润为21亿欧元,比去年减少了30%。2019年雷诺营业利润率为4.8%,低于上年6.3%。另外,雷诺归属于母公司的纯利润为负1.41亿欧元。2020年雷诺的损失额继续扩大。

实际上,雷诺日产三菱联盟是世界第三大汽车集团,2020年销销售额达到了780万么强大的联盟体为什么会出现这么大的损失呢?原因是2020年这三家汽车企业销售下降,业绩下降。

数据显示,2020年雷诺、日产、三菱的销量分别下降了21%、22%、30%。三大公司拖后腿明显是日产,雷诺集团直接拥有日产超过40%的股份,日产大幅度损失导致雷诺集团业绩大幅下降。

从财报来看,雷诺集团的损失主要发生在2020年上半年,占全年损失的90%以上。雷诺集团2020年下半年营业利润率为3.5%,汽车运营现金流为正,实现了该计划20亿欧元总目标的60%,超过了原设定的30%目标。

为了解决赤字问题,2020年5月,雷诺提出了缩小成本的战略计划,计划在3年内减少20亿欧元以上的固定成本。此外,雷诺还做了一系列优化动作,包括裁员、行政和营销成本。

另外,雷诺在最近的对外声明中,向戴姆勒集团出售所有1640万份戴姆勒股票,约占戴姆勒股票的1.54%。关于资金的用途,雷诺的说明是加快汽车业务的财务杠杆化。显然,雷诺旨在获得更多的资金来缓解压力。

雷诺汽车CEO卢卡。德国。梅奥说:考虑到卫生危机和电子部件供应不足的未知因素,2021年将变得困难。首要任务是利润能力和现金产生。

雷诺集团制定的新财务目标显示,到2023年,集团营业利润率将达到3%以上,累计汽车经营性自由现金流(2021-23年)约30亿欧元,投资(研究开发和资本支出)减少到收入的8%左右。到2025年,集团经营性利润率至少达到5%,累计汽车经营性自由现金流动(2021-25年)约60亿欧元。

但从2021年雷诺年的销售量来看,还不太理想。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)发表的数据,2021年2月,雷诺集团的销售额比去年减少了29%,雷诺品牌比去年减少了35%,达契亚(雷诺集团旗下的品牌)比去年减少了14%。

在中国重建商业模式

作为历史悠久、世界着名的汽车制造商,雷诺集团在中国的市场表现明显不令人满意。中国作为世界上最大的汽车市场,对任何汽车企业来说都是不可忽视的存在,但雷诺无法把握在中国发展的重要契机。

2020年4月14日,东风汽车集团发布公告:雷诺将持有的东风雷诺50%的所有权转让给东风汽车,东风雷诺停止了雷诺品牌的相关业务活动。雷诺正式退出中国燃料轿车市场。

退出中国燃料车市场仅仅7个月后,雷诺CEO卢卡·德·梅奥表示,雷诺集团的雷诺、Dacia将大规模重组,总有一天雷诺集团将回到中国市场。

在宣布东风雷诺重组的同时,雷诺集团还发布了中国市场的新战略,着重于电动汽车和轻型商用汽车,其中电动汽车业务由易捷特新能源和江铃集团新能源两家公司开展,轻型商用汽车业务由华晨雷诺开展。

2021年1月,卢卡。德国。梅奥正式发布《Renaulution》战略规划,旨在将雷诺的战略重心从追求销量调整到更加注重价值创造。这个面向未来5年的战略计划分为3个阶段同时开始,其中复兴阶段持续到2023年,主要集中在利润率和现金创造上的变革阶段从2025年开始,雷诺的商业模式转向科学技术、能源和移动。之后,3月1日,雷诺集团调整了中国经营组织的结构,前大众汽车干部苏伟铭正式成为雷诺中国的最高经营责任人。

其次,在雷诺汽车的Renaulution战略规划框架内,雷诺集团重建在中国的商业模式,利用在中国的资产,利用中国具有竞争力的产业生态系统,为中国和世界市场开发新的移动旅游解决方案。

对雷诺今后在中国的业绩表现,需要市场回答。